张文辉:欧拉出行拓展各种生活场景 构建绿色科

  发布时间: 2019年10月26日 08:08:14   作者: 广丰能源网

【EV视界报道】由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的2019全球未来出行大会(GFM2019)已于10月25日-27日在浙江省德清国际会议中心召开。

在新一轮技术革命驱动下,全球出行产业正在经历一场前所未有的深刻变革。在以电动化为根基的绿色化、智能化、网联化、共享化的跨界融合浪潮中,中国已成为这场变革的战略重心。在汽车产业乃至出行产业转型升级的关键时刻,GFM2019以汇聚未来出行产业新思维、新模式、新技术、新产品、新业态为使命,见证和推动这场关于人类美好出行的时代创新浪潮。以下为长城汽车股份有限公司党委书记、欧拉出行董事长张文辉演讲内容实录:

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尊敬的陈清泰理事长,各位来宾,大家好,下面由我针对长城汽车面向新经济时代的一些汇报和思考做一些分享,也请各位领导和专家给予批评指正。

首先介绍一下长城汽车在未来“新四化”方面的战略布局,伴随着竞争的进一步充分,目前中国汽车市场实际上已经进入了一个微增长的时代!未来市场的竞争将由增量的竞争转变为存量的竞争,我们可以看到未来汽车产业的利润结构,将会发生一个非常巨大的变革。当前汽车的制造+销售大概占到了90%的利润空间。在未来到2025年以后,我们汽车售后服务以汽车出行的汽车后市场将会有六倍的增长,接近60%的份额。未来车企零部件供应商靠着卖车赚钱的日子将会一去不复返。

伴随着“新四化”的深化和发展,未来汽车的趋势也会发生深刻的变化,2021年全国网联汽车的销售额将会突破1226亿欧元,2022年中国的新能源汽车会达到250万辆,到2023年随着自动驾驶的发展和应用,个人出行历程中使用共享汽车的份额会达到40%以上。

在5G,大数据,人工智能等技术的推动下,汽车行业的价值将正在由过去的由车辆为中心的模式转向以消费者为中心的模式,为汽车产业的格局将以产品+技术为中心向以用户体验为中心升级,由产业链的升级向产业圈的升级去演变。我们长城汽车多年来一直坚持聚焦发展的战略定位,在细分领域采取精耕细作,目前拥有哈弗,WEY,欧拉,长城卡拉四个品牌,面向未来新四化的发展,长城企业也将以国家创新驱动发展战略为指引,我们会以汽车业务为核心,积极的布局动力电池,氢能,共享出行,智能驾驶等领域,主动的拥抱汽车“新四化”,推动企业由传统的制造商向出行服务商进行战略转型。

长城汽车多年以来始终坚持注重高效的研发,2015年投资50亿元建成哈弗技术中心,投资10亿元建设了动力研发中心,我们还在德国、美国、日本、韩国、奥德利等国家建立了海外技术中心,涵盖了动力电池,智能网联,智能驾驶,高效能发动机等相关产业。

在智能网联方面,长城智能网联致力于打造以人车生活为核心,解决汽车出行场景下用户的痛点为导向,设计研发出广大的消费者真正喜欢的智能网联汽车,我们现在的汽车更多的还是交通工具的属性,未来在智能网联的情况下,汽车不仅仅是一个代步,它更多的扮演用户的生活秘书、工作上的朋友,人的各种生活场景将会密切相关的去打通。

目前长城企业核心的主销产品WEY和哈弗,已经实现了汽车联网,能够为用户提供娱乐,出行,生活等各个性化的服务,让汽车成为智能生活和智能场景的一个通道。在智能驾驶领导,长城汽车坚持自主发展的技术策略,我们规划研发了以I-Pilot的智能领航系统,集成了自动驾驶软硬件系统,采用了可扩展结构和符合车规级的开发系统,按照我们目前的规划,到2023年将实现L4级自动驾驶,2025年实L5级完全自动驾驶。

下面重点向大家介绍一下我们未来出行的规划和思考。我们说随着数字化和产业互联网的发展,目前中国的出行市场已经由过去的拼资本,拼规模,拼价格的1.0时代,正在向拼质量,拼效率,拼服务的2.0时代转变,通过专业化标准化的服务,强化线上线下的双运营,车企在运营的标准化的方面具备一定的优势。

未来出行的市场不管是从中国的视角还是从美国的整体看,都是一个大幅度增长的趋势,根据普华永道的预测,2030年中美欧三地市场出行的规模将会达到1.4万亿,相比2014年增长16倍。我们长城欧拉出行作为长城汽车投资10个亿启动的共享出行战略项目,是推进长城汽车从生产制造型企业向服务运营企业转变的一个重要的战略举措。欧拉出行的使命是为人类提供美好的生活方式,未来的出行不仅仅是一个A到B的位移的时代,更应该的是服务用户和顾客到了B点以后价值,我们将来会打通用户在工作,娱乐等各个方面的场景,为他们提供定制化的解决方案。

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