智慧油客帮助能源零售行业完成产业升级

  发布时间: 2019年10月05日 06:15:48   作者: 广丰能源网

智慧油客帮助能源零售行业完成产业升级

  1924年,美国美孚石油公司于上海兴建了中国历史上第一家公共加油站。两个小油罐、一台手摇加油泵和一间不到15平方米的营业室,构成了这座加油站的全部。当时的上海市民不会想到,如今近百年时间过去,中华大地上已经有超过10万座加油、加气站拔地而起,由此而生的能源零售产业,市场规模则达到了每年3万亿元。

  能源零售正在成为整个大能源产业最炙手可热的话题之一。2019年7月26日,由智慧油客主办的首届“智慧能源新零售风向大会”在苏州召开,互联网化、智能化成为了能源零售行业的关注焦点。

智慧油客帮助能源零售行业完成产业升级

  这场大会的主办方——智慧油客,成立于2016年,以加油站智慧化运营方案服务商的身份切入能源零售市场。智慧油客的创始人王一,曾在壳牌工作6年。2013年O2O市场兴起后,他也投身到了“O2O加油”的市场大战之中。

  然而,当年的“O2O加油”最终只剩一地鸡毛。而重新出发的智慧油客则涅槃重生。如今,如王一所言,智慧油客的核心是基于“智能硬件、智能系统、智慧管理、智慧营销、智慧经营”五位一体的赋能体系。智慧油客放弃了以O2O的手段整合加油站产业,而是站在了加油站身后,以自己的力量赋能整个产业,并最终实现“智慧油站”。

智慧油客帮助能源零售行业完成产业升级

  从“O2O加油”到“智慧油站”,行业从业者们讲述了加油站这一并不性感甚至十分传统的行业被一步步改造升级的故事。而这个故事,则离不开从“两桶油”等行业巨头,到无数的民营玩家,以及像智慧油客一样的后端从业者们不断的努力。

智慧油客帮助能源零售行业完成产业升级

  从“O2O加油”到“智慧油站”

  公开资料显示,目前,我国拥有超过10万座加油站。这些加油站服务于全国3.4亿辆机动车,每年创造超过3万亿产值。然而,在这些天文数字背后,外界对于加油站行业的认知,仍然充满神秘。

  “高门槛、高投入、高收入、暴利……”如果让不了解加油站行业的普通人评价这一行业,他们很容易贴上如上的标签。

  事实上,这样的评价可能并不完全准确,但也有一定依据。加油站从投资、建设到后续运营,都需要大量资金支持。

  据业内人士透露,国内中西部地区县城区域的小型加油站,转让价格就已达到千万以上。而自建一座加油站,从土地审批、转让到加油站的建设、运营,同样堪称天价。

  但在如此之高的门槛背后,许多加油站在精细化运营上仍然处于非常粗放的阶段。一些小型民营加油站仍然以夫妻店的模式运营——经营靠拍脑门,记账靠老板娘,营销靠拉条幅……尽管资本规模可观,但在商业运作模式上,这些加油站只算得上放大版的社区超市。

  “将线上的流量导入线下,为加油站带来增量用户,并为消费者提供一站加油平台”,自2013年起,“O2O加油”的概念开始出现在能源零售产业。从业者们以O2O行业的代表——餐饮团购作为模仿对象,意图将其复制到能源零售产业。

  然而,这条道路走得并不顺利。“O2O从业者是以‘整合者’的身份出现的。”王一表示,“但加油站却与餐饮等线下商户不同。它们面对的是一群刚需用户——所有车主都离不开加油站。因此,在O2O企业面前,加油站拥有更多的话语权,它们并不一定希望被‘整合’。”

  这也给了王一另一个思路——与其整合现有的从业者,不如去服务好他们,以方案解决商的方式去赋能加油站业主。

  如今,在我国的超过10万座加油站中,有超过6万座由“两桶油”——中石油、中石化主导,而其他的5万座加油站中,绝大多数都是民营加油站。

  这些民营加油站中,有经营着数百座加油站的小巨头,也有只有一座加油站的小老板。但他们大多面临着相同的问题,如人才储备不足、经营模式单一、极度依赖人工、缺乏系统流程规范、油品采购渠道单一、技术手段落后、营销能力有限等等。

  举例而言,在消费者识别上,许多加油站仍然采用了油票、储值卡等方式,圈出自己的“忠诚用户”。在智慧油站时代,这样的方式显然已过于陈旧。

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