新能源汽车屡次起火,摆在电池生产商面前的不

  发布时间: 2019年09月26日 22:46:00   作者: 广丰能源网

  如果说三星Note7的爆炸案让不少消费者对三星手机产生了阴影,那么特斯拉的爆炸则将质疑声带到了整个新能源车行业。

  4月21日晚间,上海某小区地下车库内一辆白色特斯拉地盘突然冒起白烟,几秒种后窜出明火,火势迅速蔓延,造成包括起火车辆特斯拉在内的三辆车被烧坏。燃烧过后,特斯拉只剩框架。得知消息之后特斯拉派出团队赶往现场。车主透露,这辆车购于3年前,型号为Model S P85,之前底盘没有磕碰,但起火之前曾到特斯拉的超级充电站进行“超充”。

特斯拉.png

  24日,国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍表示,初步判定自然原因是电池短路的问题,不过现在汽车电池、芯片已经烧掉,记录已经没有办法找到,鉴定还将继续进行。不过特斯拉方面迅速对此进行了否认,并表示有进一步的消息会及时公布。

  特斯拉起火事件并非首例。从2013年至今,在美国、中国、加拿大、法国、挪威等多个国家发生过几十起特斯拉电池起火的事件,原因包括底盘碰撞到金属物、车库中充电起火、车库停放未充电自燃、试驾过程中起火、撞击护栏、墙体导致起火等。此外,特斯拉还发生过一系列Autopilot未开启和车辆失控导致的交通事故。

  不仅仅是特斯拉,包括乘用车、公交车、物流车等不同车型的电动汽车,均有起火事故发生,据不完全统计,2018年国内这样的事故就有40多起。而且就在特斯拉自燃事故的第二天,22日下午两点左右,一辆维修中的蔚来ES8也发生了自燃,最后车架基本烧光,只剩底盘。目前蔚来还并未给出原因。

蔚来.png

  此外,比亚迪的电动车也有过多次燃烧事故。

  对所有此类事故原因的猜测目前集中在动力电池上。受外力损坏影响的机械电气诱因、过度充放电和电池包内部短路等电化学诱因、以及车辆电控芯片故障等导致电池包温度过高形成的热诱因,都可引发纯电动车自燃。

  专家称,锂电池单体电芯由于自身的内阻,输出电能的同时放量,温度很容易升高。目前主流的电动车主要采用三元里电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池会在200度的高温下发生分解,磷酸铁锂电池在到达700度高温时才会分解。但是三元锂电池的优点是续航衰减小,在低温状态下最小。为了延长待机和续航,保障低温性能,特斯拉、蔚来、比亚迪这些车厂为追求能量密度,实现更长的续航里程,纷纷选择三元锂电池。而原本研发硫酸铁锂电池的比亚迪如今多将其运用在新能源货车和大客车领域。但是三元锂电池带来的隐患目前无法避免,引发消费者对行业的质疑。

  当前生产三元锂电池的企业国内主要有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技等,国外有三星SDI、LG化学、松下等知名企业。

  中商产业研究院的数据显示,中国2018年动力电池企业总装机量达57.35GWh,同比增长57%。其中,新能源乘用车动力电池装机量达32.86GWh,同比增长137%,占总装机量的57.3%,成为动力电池的主要需求增长点。而2018年中国动力电池助企业装机量排行榜上前十分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、北京国能、卡耐新能源、万向。其中宁德时代的装机量为23540MWh,比亚迪为11106MWh,第三名的国轩高科装机量仅有3025MWh。形成双雄割据的局面。

  特斯拉的动力电池由松下供货,特斯拉如今也联合松下建造了超级电池工厂Gigafactory,并将继续建新的超级电池工厂,扩大产能。国内的车企则大多与多家动力电池供应商合作。

  宁德时代

  而国内动力电池的老大宁德时代则是20多家车企的供货方。跨国车企宝马、戴姆勒、大众等,国内的上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风、广汽等老牌车企,以及蔚来、威马等造车新势力,均是宁德时代的客户。除此之外,宁德时代还与一些合作的车企进行深度绑定,合资成立电池企业,并且进行股权方面的合作,进一步稳定合作关系。车企与电池企业合资建厂也能在自身技术实力不够的情况下保障优质的产品供应。

  比亚迪

  比亚迪是典型的自产自销企业,2018年比亚迪动力电池装机占比中,比亚迪占了86.55%,广汽比亚迪占13.28%,而其他采购商包括北京华林、泰开汽车、徐工机械等,加起来只占0.17%的份额。2018年比亚迪实现新能源汽车销量24.8万辆,连续四年蝉联冠军。但比亚迪电动车自燃事件也屡次出现,比如2012年的纯电动E6碰撞后起火、2016年上海比亚迪SUV自燃、2018年上海亚迪宋DM混合版自燃、2019年比亚迪插电式混合动力车自燃等,比亚迪在电池生产上的缺陷显而易见。

  国轩高科

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