新能源汽车的“五菱模式”,值得复制吗?

  发布时间: 2021年10月26日 10:25:03   作者: 广丰能源网

你知道全国电动化率第一的城市在哪里吗?
10月22日,新能源汽车国家大数据联盟2021年高峰论坛在柳州召开,与此同时,《中国新能源汽车城柳州范本大数据报告》作为大会成果正式对外发布。报告显示,截至今年9月底,柳州市新能源汽车保有量接近10万辆,占全市汽车保有量的10.5%,这意味着,每100辆出行车辆中就有23辆是新能源汽车。
“中国新能源汽车城”已经成为柳州的一张新“名片”。

新能源汽车的“五菱模式”,值得复制吗?

而改变这一座西南工业城市面貌的功臣非上汽通用五菱莫属。数据显示,上汽通用五菱以94.47%接入量的高占比有力地推动了柳州新能源汽车的快速普及。与此同时,围绕着上汽通用五菱建立起的新能源汽车周边配套产业链、供应链共同构成了新能源汽车产业群,每年可创造出千亿产值。
更准确地说,这“千亿名片”的背后是上汽通用五菱与柳州市共同打造的“五菱模式”的探索。“五菱模式”的创新在于政企联动,上汽通用五菱与柳州市政府共同打造了产业规模化、出行便利化、生态人性化、环保低碳化的城市新能源发展。
基于此,柳州市成功打造了“十分钟充电圈”用车生态,累计建成各类充电设施2.8万个、充电站点1330个,充电设施数量和密度超过了加油站。通过推广小型新能源专用泊车位,节约面积为12.7万平方米,相当于腾出了18块足球场。
此外,柳州的新能源汽车可在公交专用道行驶,新能源汽车用户每天可节省拥堵时间约13.3分钟,节约找车位和停车时间约7.56分钟,平均每天节约通勤时间共计20.86分钟。

新能源汽车的“五菱模式”,值得复制吗?

“随着产业价值链从制造向运营端的转移,汽车企业正从生产商转变为服务商的角色,服务商服务于城市,服务于这个城市的人民。”国家智能网联汽车创新中心常务副主任,国汽(北京)智能网联研究院有限公司执行总经理郑继虎表示,“这个过程需要城市的深度参与,五菱模式也需要柳州市作出一定的贡献。”
值得一提的是,在打造新能源出行生态的同时,柳州市也在积极营造新能源出行的文化。比如,在柳州市中心的东台路上,柳州市专门建设了一面充满柳州新能源出行新风尚与城市代表性元素的文化墙,而这面墙也是目前世界最长的新能源文化墙。
所谓的五菱模式,再通俗点说就是上汽通用五菱为城市新能源交出的一套规模化应用生态建设的解决方案,基于日常用车、停车、充电等环节对城市新能源生态建设进行全方位的覆盖,有效解决用户上路难、充电难、停车难的问题。
此外,通过城市生态建设的全方位布局,五菱模式旨在拉动城市绿色新经济的发展。
毫无疑问,五菱新能源车已经成为拉动柳州市汽车消费的显著增量。数据显示,截至2021年9月,柳州市新能源产品占其新增狭义乘用车销量近20%。
在拉动地方消费的同时,五菱模式衍生出了新能源汽车的共享经济,间接产生了围绕新能源汽车产业的服务经济和智能经济,形成了一套绿色经济发展体系。数据显示,截止2021年9月底,柳州市因新能源共享车辆带来的消费市场规模已达到2000万的水平。

新能源汽车的“五菱模式”,值得复制吗?

因连续斩获新能源全球销量第一成绩,上汽通用五菱被冠以全球新能源领导者的称号。不过,若是只从销量这一维度去衡量五菱的地位多少都有些片面了。
凭借人民的MINI EV,上汽通用五菱已经成功打开了国内的小车市场,或许值得众品牌复制的除了“五菱小车”之外,还应该有“五菱模式”带来的思考。
在中国汽车工程协会副秘书长闫建来看来,在没有限购的城市,“五菱模式”是可推广、可复制的。“五菱模式具有技术先进,产品一致性强、经营规范、建设以及使用成本低廉、回本迅速等优势,并具有可复制、易推广的特点,有助于实现环境保护、经济效益与社会效益协调发展。”闫建来表示。

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