GEP 2.0全铝纯电专属平台赋能 广汽新能源锻造更硬

  发布时间: 2020年05月21日 08:39:46   作者: 广丰能源网

  原标题:GEP 2.0全铝纯电专属平台赋能 广汽新能源锻造更硬核的“三电”技术

  当前,新能源汽车产业已进入发展快车道,越来越多的新能源品牌、车型涌入市场。作为纯电动汽车最核心的要素,电池、电机、电控的“三电”技术一直以来都是每个新能源汽车厂商最具核心竞争力的源泉,其对于产品的最终性能表现起到直接的影响。

  随着新能源汽车补贴逐步退坡,市场竞争日趋激烈,如何将“三电”核心技术掌握在自己手里,取得竞争上的优势,是每个新能源车企必须直面与破解的问题。

  “三电”行业产能过剩,车企亟需降本提质

  数据显示,新能源车的“三电”核心零部件占据了总成本的约60%。在新能源补贴退坡的大背景下,“三电”系统行业也出现了利润下滑的趋势。从第三方电机/电控上市企业年报显示,行业毛利水平整体出现下滑,行业整体告别高利润时代。

  同时,行业也存在有较为显著的产能过剩风险,据相关统计,至2020年,电机/电控产能超过280万套,而电机/电控总需求预计仅有200万套。

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  产能过剩、采购成本上涨、竞争加剧……在“三电”系统受到多重因素影响下,新能源车企生存境遇也将受到挑战,成本控制、品质升级成为迫在眉睫需要解决的关键问题。因此,自主新能源车企需要在“三电”领域进行积极探索与布局,发力动力电池,布局电驱三合一,采用开放式的采购模式,头部新能源车企则正朝着多元化和轻资产化的变革方向发展。

  业内专家表示,新能源汽车已不单以“电池”的核心指标来提升续航里程等要求,电池行业的特点是对于材料、资源有很强的依赖性,电池要满足整车企业的降价需求,必须实现整个供应链通力合作,提高车企的整体核心竞争力。

  消费升级,倒逼车企提升价格竞争力

  当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,低碳经济成为我国未来发展的主要方向。

  新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点,随着技术发展和能源产业升级,将成为未来汽车市场的主流。2019年政府工作报告中也继续提出,要培育新能源汽车、新材料等新兴产业集群,这表明未来政府对于新能源汽车及产业链相关产业的扶持将会继续。

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  今年以来,中央和地方政府密集出台政策提振车市。近日,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪接受媒体采访时认为,今年虽然有疫情的影响,但是汽车行业整体呈现较好的韧性,再加上政策的刺激,使得在叠加原有需求的基础上,购车需求较快恢复。

  与此同时,得益于政策支持,国产新能源汽车将迎来发展契机,并加速朝着提升产品价格竞争力的方向发展。

  他表示,从中长期来看,一系列政策的出台有利于新能源汽车进一步发展,鼓励消费者更快倾向于选择新能源汽车,使得消费需求不断升级,对于功能、安全、体验感等方面的要求越来越高,这也反向促进新能源车企对自身技术、系统、制造实力的提升。

  领先“三电”技术加持 

  广汽新能源实现成本与性能的最优解

  作为新能源汽车最重要的固件,动力电池一直是自主车企的“兵家必争之地”,“三电系统”成为衡量一款车是否具备硬核实力的绝对标准。

  在掌握领先“三电”技术、拥有全球首创深度集成三合一电驱系统之后,广汽新能源将在今年底落地石墨烯电池技术,掀起新一轮“能源和技术革命”。

  纯电专属平台优势尽显

  埃安V最高续航达600km 

  对新能源车企而言,电池模组平台化技术是十分关键的,也是其造车的信心来源。

  自埃安系列首款产品埃安S诞生以来,广汽新能源自主研发的第二代纯电专属平台GEP优势就被展现得淋漓尽致。

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