新能源汽车高速推广  动力电池回收如何落到实

  发布时间: 2019年07月10日 12:57:13   作者: 广丰能源网

新能源汽车高速推广  动力电池回收如何落到实处?

2016-05-06 17:56 来源:新能源汽车新闻Ev

原标题:新能源汽车高速推广  动力电池回收如何落到实处?

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“一颗小小的纽扣电池,可以污染600立方米的水,相当于一个人一生的饮水量;一节一号电池烂在地里,能使1平方米的土地失去利用价值……”

新能源汽车高速推广  动力电池回收如何落到实

动力电池污染到底有多严重?

有关数据显示,我国每年产生的废铅蓄电池数量超过330万吨,正规回收的比例仅不到30%。全国人大代表、天能集团董事长张天任在“两会”期间接受记者采访时表示:由于政策不健全且缺乏有效监管,我国铅蓄电池规范化回收问题仍未得到根本性解决。

也许有人会产生疑问,电池那么小的体积,怎么能够对土壤和水源产生如此大的影响?在电子类产品日渐丰富的今天,以手机电池为例,据Forrester调研报告显示:中国2015年智能手机的普及率达到44%,如果平均每部手机的电池容量为1800mAh,以两年更换一部手机的频率计算,那么仅智能手机一项,我国每年的废旧电池总量就将超过1.98GWh。

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电池的污染不仅仅只有手机上的锂电池,据张天任介绍:我国含铅废酸非法倾倒量从2008年的9.95万吨,增长到2014年的近27万吨,呈逐年增长态势。此外,三无冶炼企业综合利用率较低,一般为80%--85%,最高不超过90%,而国外的综合利用率通常可以达到95%,全国每年大约有近16万吨铅在非法冶炼过程中流失掉。非法回收、冶炼,蓄电池利益链造成我国每年税收损失近150亿元。

新能源汽车高速推广  动力电池回收如何落到实

随着新能源汽车销量呈现爆发式增长,使得电池使用量猛增,随之而来的电池回收问题也愈加凸显。2014年,我国新能源汽车的销售量超过了7万辆,无论其是搭载的三元锂电池还是磷酸铁锂电池,如果以每辆车25kWh的储电量来计算,那么这些新能源汽车配备的动力电池总量已经超过1.75GWh。值得注意的是,2014年只是新能源汽车的元年,一切才刚刚开始,而2015年,新能源汽车全年的销量已经超过了33万辆,当这些车辆到达一定的使用年限后,对于如此大量的电池回收工作,大部分车企还并没有具体有效的电池回收机制。不可否认,如果没有有效的电池回收机制,那么废旧电池对环境带来的污染将极其严重。基于此,《新能源汽车新闻》就两种动力电池如何造成环境污染采访了相关人士。

铅酸电池污染

江苏省常熟市合众环保能源技术研究所所长沙永康表示:铅酸电池中的镉、铅本身都是重金属,铅酸电池的生产过程和废旧电池处理不当都会污染环境。他透露,现在的蓄电池回收中存在很大问题,一些回收站把蓄电池拆开,倒掉对环境有污染的酸液,私自拆卸极群回收铅,再以高价卖给一些小冶炼厂或者小作坊,毫无专业回收处理可言,在整个过程中对环境污染不容小觑。

锂电池污染

锂电池的污染同样不可轻视。根据锂电池的组成以及它的加工过程,其污染主要有几大源头:

1.负极:材料通常为石墨、钛酸锂、硅基、锡基材料。其中石墨分为天然石墨和人造石墨。天然石墨来源于石墨矿,其开采过程中存在比较严重的污染;人造石墨,是用石油焦或是沥青等高分子物高温石墨化制成,基本无污染,但是一些锂电池中石墨浮选的回收方法,可能存在一定程度的污染。

2.正极:目前的正极材料有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料、钴酸锂、镍钴铝酸锂。磷酸铁锂,一般用作汽车电池或是储能电池,无毒性。锰酸锂,电动自行车电池,无毒性。三元材料:镍钴锰酸锂,用途广泛,电动自行车、电子产品、航模等,其中钴元素有毒。钴酸锂,数码类的产品,手机、pad等,中等毒性。

3.电解液:由有机溶剂和锂盐组成,有机溶剂一般有PC、EC、DEC、DMC、DME等,其中DMC存在轻微程度的污染,其他均没有毒性。锂盐中包含六氟磷酸锂,遇水会水解生成氟化氢,有毒。

4.外壳材料:铝壳、钢壳、塑料壳、铝塑膜。其中铝壳、钢壳无毒,塑料壳和铝塑膜则是白色污染。

5.隔膜:一般是聚烯烃类的微孔薄膜,白色污染。

6.黏结剂:通常有丁苯橡胶SBR、聚偏氟乙烯PVdF、丙烯酸类等类型,这些材料都可视作白色污染。

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