新能源汽车资本迷局:终极突围者启示录

  发布时间: 2019年10月28日 10:50:23   作者: 广丰能源网

持续多年高速增长的新能源汽车市场,今年开始降温。造车新势力融资跌入冰点,曾为之疯狂的投资人陷入迷茫。有人类比,现在的新能源汽车产业,和2000年资本泡沫破灭后的互联网业相似。

市场上,造车新势力的悲观情绪还在蔓延。有些造车新势力上市一年,市值蒸发掉800亿元,缩水87%;没有上市的造车新势力,今年的估值也普遍腰斩。

影响新创车企估值的最核心原因是,几乎无法拿出具备商品价值的量产车型。很多造车新势力日夜兼程干了四五年,产品依旧无法量产;有些车企拿出了量产车型,市场上也充斥吐槽和抱怨声。

为了讨论新能源汽车行业还值不值得投资。10月18日,《证券日报》主办了首届“新能源汽车投资论坛。论坛聚集了200多名知名投资人和新能源车企高管、业内专家,话题很有针对性,场面异常火爆。

据不完全统计,资本市场过去几年投入新能源汽车业的资金,超过了5000亿元。在投资人看来,此时的新能源汽车市场,需要一面旗帜来提振信心。

论坛举行的投资人实名“投资信心”投票中,获得最高支持度的是广汽新能源,因此斩获了组委会最高奖项“中国年度新能源汽车企业”。

广汽新能源看得见的成绩摆在200多名投票人面前:其主力车型的Aion S,已经连续三个月冲进纯电轿车市场前二;头部造车新势力还在为年销1万辆的目标愁眉不展时,广汽新能源的年销目标已经定到了4-5万辆。

站上论坛演讲台上的广汽新能源总经理古惠南,自然成为论坛嘉宾中的焦点。投资人最想从古惠南口中获悉的是,到底什么样的造车模式和理念才能冲出重围。

新能源汽车资本迷局:终极突围者启示录

资本方经常听到新势力造车创始人抱怨:模式走不通,是因为供应商和产业链不重视、资金短缺两大问题。

但古惠南认为,真正的差距还是造车理念,“如果造车只关注客户体验,我们永远造不出好车。汽车上装个ESP车身稳定系统,一般客户体验不了,但它里面有很多好东西。”古惠南这一直击要害的论断,引发了台下几百名投资人和车企同行的共鸣,掌声雷动。

“客户体验不了的,恰恰是当今汽车的基本功,如果在投资时候只看表面工夫,那有可能会投资失败。”古惠南直言不讳。

模式和理念落脚点是产品。广汽新能源的新产品Aion LX公布参数后,远超市场预期,很多人半信半疑,广汽新能源能造出来吗?有没有吹牛?

直到Aion LX上市,大波专业媒体的严苛、极限试驾后,疑问彻底消除。古惠南对众筹汽车资讯说,已经有很多新能源汽车投资人都下了订单,要买Aion LX。

逻辑很简单,对于资本圈来说,买一辆现象级的纯电自主SUV,至少有两层意义:一是天天开着Aion LX,琢磨目前市面上最优秀的产品,是对新能源智能车产品有最直观的了解,锤炼更精准的投资眼光;二是环保、科技、创新、开放等代表购车人个人的价值取向,也是圈内话题。Aion LX完全配得上这些标签。

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广汽新能源受到资本市场的追捧,核心是因为它解决了投资人的两个困惑:一是在产品的商业本质上获得了验证;二是已经可以清晰地看到商业模式和运营模式。

尽管补贴退坡后,新能源汽车市场销量连续下滑,9月销量更是大跌34.2%。但广汽新能源在前三个季度接连实现销量翻番, 特别是9月的销量,根据乘联会公布的数据,Aion S单月销量达4006辆,同比劲增106%。

 

新能源汽车资本迷局:终极突围者启示录

 

Aion S亮眼的销售数据背后,直观地验证了广汽新能源全新构建的,从研发、制造、管理到销售、服务的体系能力,是一家新车企竞争力的体现。

10月17日,广汽新能源又推出了“集技术大成”的旗舰车型Aion LX,被媒体称为“中国最高科技豪华车”,代表了自主品牌汽车发展三十年的最高技术集成。

汽车行业普遍用对标来界定一款车的段位,但Aion LX似乎很难用对标去寻找对手,即使是特斯拉Model X 和保时捷卡宴,也只能算对比的参照,而不能叫对标。

因为通过专业媒体的多轮试驾,可以发现Aion LX无论是主要参数还是性能上,都超过了这些百万级的豪华车。它本身就是开创型车型。

如果从涵盖了产品力、价格和用车体验等综合能力来评价,用广汽新能源副总经理肖勇的原话来说,就是“全面碾压对手”、“不是百万级价格的豪华车,不接受拿来对比Aion LX”。

 

新能源汽车资本迷局:终极突围者启示录

 

从技术和性能层面看,Aion LX有压制在全球名气很大的Model X的“三板斧”:NEDC工况续航650km;百公里加速时间3.9S;ADIGO超级智能系统。

在作为车的性能上,无论是传统燃油车还是纯电动车,Aion LX都是新能源智能车跨时代的产品,站在了全球纯电动汽车的制高点。

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