新能源汽车新一轮洗牌加速 插电混动或迎窗口期(2)

  发布时间: 2019年06月27日 16:38:19   作者: 广丰能源网

新能源汽车新一轮洗牌加速 插电混动或迎窗口期(2)

2019-06-27 14:52栏目:财经

  “我认为,新能源汽车增势遇到阻碍,有两方面的原因。一方面,5月处于新能源补贴新旧标准切换的过渡期,4月的高速增长对5月有一定冲击。”汽车行业分析师刘志超在接受记者采访时说道,“另一方面,燃油车进入价格下滑通道,尤其是国五排放标准车型的一跌再跌侵占了新能源汽车的部分市场。”

  在他看来,中国新能源汽车产业的高速发展离不开政策补贴的支持。如今,补贴在不断退坡,新能源汽车正在逐步从政策导向阶段进入市场化发展阶段。在补贴逐步退坡的背景下,新能源汽车的发展将进入全新的时代。

  “工信部目录的‘造车新势力’的数目超过600家,我认为如此之多的市场参与者中的大多数,都将会在退坡之后丧失竞争力。”刘志超直言。

  事实上,除了蔚来、小鹏、威马等为数不多的几家车企外,绝大多数造车新势力目前仍在为“解决交付”和“解决产能”两个问题发愁。随着补贴的退坡,这些车企的运营亏损或许会大幅度增加,失血速度将会加快,汽车市场也将进入洗牌期。

  除了加速淘汰进程外,补贴新政实施后,在新能源汽车市场,插电式混合动力(下文简称“插混”)也大有卷土重来之势。

  今年5月,乘联会公布的新能源乘用车前10名榜单出现了唯一一款混合动力车型——帕萨特PHEV。据了解,帕萨特PHEV5月销售新车3293台辆,环比增长6.9%,排在榜单第8位。实际上,4月帕萨特PHEV就已经跻身新能源乘用车销量榜前十。

  “帕萨特PHEV的来临,表明受补贴影响小的插混车型将更具竞争力。而插混车型正是丰田等合资品牌大举发力的领域。”汽车行业分析师曹鹤分析称,目前车企加速布局抢占插混汽车市场已成为一大趋势,尤其是6月25日补贴退坡后,纯电动汽车的价格优势变弱,插混车型更高巡航、更便捷补给等优势逐渐显现,消费者可能会将注意力转移到插混车型上。

  事实上,插混车型是各大合资品牌发力的重点领域。无论是深耕已久的丰田、本田,还是近两年崭露头角的通用、起亚,都在积极推出和筹备插混车型。随着补贴等政策福利释放的需求增速逐渐放缓,传统车企转型的自主品牌、跨国品牌与造车新势力三股力量竞相角逐,新能源汽车市场已由蓝海转变为红海。

  “补贴下降后,车企成本大幅增长,消费者不接受涨价,市场需求难以有效启动。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,长远来看,新能源汽车市场还是有潜力的,预计新能源车企会有一个痛苦过渡期。

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