继特斯拉自燃后,蔚来也烧了!车主:还让不让

  发布时间: 2019年10月03日 08:58:48   作者: 广丰能源网

相信大家对电动车自燃早已司空见惯,而近期又有一辆特斯拉发生了自燃,事故地点为上海市徐汇区某小区地下车库,涉事车辆在不到5秒内发生剧烈爆炸,身旁的豪车无一幸免,而这一幕刚好被监控记录下来。


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事发过程中,特斯拉MODEL S底部有浓烟冒出,并伴有浓烈的刺激性气味,随后便发生爆炸,火苗迅速蔓延至相邻车辆,从图像可以判断该车为“静态非充电自燃”。事故发生后,浓烟肆起,加大了消防员的灭火难度,附近居民被紧急疏散,所幸未造成人员伤亡。


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4月22日清晨,特斯拉宣称:21日晚已派团队赶赴现场,积极联络相关部门并配合核实情况。针对此次事件,特斯拉方面所作出的反应算得上及时,但究竟是何种原因导致该起事故的发生仍有待进一步调查。


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今年3月下旬,广州市天河区也发生了一起特斯拉MODEL S自燃事件,不过火势很快得到控制,没有发生爆炸,在这一起自燃事件还未调查清楚的情况下,特斯拉再次发生自燃。


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同样是4月22日,蔚来对外公布了ES8燃烧事件,接二连三的电动车火灾事故,难免让消费者产生种种疑虑。


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新能源汽车为何老爱自燃?

近年来,全球刮起了一阵新能源热潮,各国政府大力扶持新能源汽车的发展,类似“补贴、送牌、不限行”等政策无不吸引着广大消费者,这也促使着各大车企争先恐后的推出HEV油电混动、PHEV插电混动、EV纯电动等新能源车型。


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随着新能源汽车的不断增多,关于新能源汽车自燃、爆炸、漏电等的安全问题也变得层出不穷。根据国家市场监管总局的数据显示,去年有关电动车起火事件就多达40余起,其中电池及其控制系统成为起火的导火索,这类事件不仅波及到消费者的安全,同时也让潜在消费者感到不安,进而对新能源汽车的销量产生一定影响。


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事实上,新能源汽车之所以频频自燃,其关键因素并非技术达不到要求,而是监管力度还不够严苛,部分电池生产供应商为了从中获取更高的利润,在电芯品质方面“动手脚”,甚至降低BMS电池管理系统的安全防护要求,这些都会加剧车辆在出厂后发生自燃的现象。


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防止自燃还需从根源着手

电芯

电芯是新能源汽车的重要部件之一,若想减少汽车的自燃问题,那么在电池组件的选材上一定要慎重,市面上常见的电池类型有镍氢电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池,好的电芯不仅能延长使用寿命,在发生电路异常的情况下也不易造成二次影响。不过部分车企为了推出低廉的电动车型,采取以次充好的电芯,这无疑加剧了车辆的自燃风险。


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电池控制单元

BMS电池管理系统在很大程度上决定着自燃发生的概率,即便电芯质量再好,若BMS没有对电芯进行有效的管控,同样会引发车辆的自燃。另外,电芯、电池控制单元以及传感器的配合程度将增加车辆的安全隐患,只要其中一环出现了问题,自燃在所难免!


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配套管理系统

目前,各大车企为了提高电动汽车的续航里程,不无例外提高电池的能量密度,这样做的后果将增大使用过程中的安全风险,这在业内已成为不争的事实。为了有效控制电池的可靠性和安全性,电池工程师会采取诸如“过热保护系统”“停车后电池散热系统”“低电压安全系统”“电池防水系统”“电池警报系统”等,这些配套管理系统将缓解车辆自燃的概率。


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车主如何规避自燃及财产风险?

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