新年的脚步越来越近,新能源汽车的重磅新闻接

  发布时间: 2019年06月27日 06:30:27   作者: 广丰能源网

2018年进入尾声,2019年的脚步越来越近。中国人讲究“辞旧迎新”,希望新的一年有个新的开始。

年末的汽车市场,也正在以实际行动“迎新”——与新能源车有关的重磅新闻一个接一个。

新年的脚步越来越近,新能源汽车的重磅新闻接二连三

北京晚报报哥车轱辘话专栏

12月12日,这个仅次于双十一的电商大战日,小鹏汽车首款量产车型G3上市,并启动同期交付,补贴前的售价区间为22.78-25.78万元。

作为造车新势力的“网红”之一,小鹏汽车的一举一动受人关注。它也是继蔚来、威马之后第三家实现交付的初创车企。

同蔚来的李斌相比,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏给人的感觉相对低调和务实些,在发布会上的致辞也很有亲和力:“作为新造车势力,我们没有包袱,让我们可以花大量的钱和时间去研发和测试。在此基础上,我们也会不断去思考商业模式的创新。”

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“慢就是快。快慢之间,‘鹏友’为先。”何小鹏在多个场合强调了这一“为用户造车”的理念。

他认为,“慢”,是要耐心打造产品质量,不管是外观颜值、硬件配置、软件系统,都要打磨到最佳。

正是抱着这样的理念,尽管是小鹏汽车的第一款量产车,但小鹏G3在颜值、安全、性能等各方面都可圈可点。

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紧随小鹏G3之后,蔚来第二款量产车型ES6于12月15日在上海上市。新车共推出5款车型,补贴前售价区间为35.8-49.8万元。尽管比老大哥ES8便宜了不少,但跟小鹏G3比仍然高出一大截。

两款车型实现量产并交付,蔚来汽车对中国造车新势力的贡献是可圈可点的,至少在很大程度上降低了贾跃亭的乐视汽车带来的负面影响。

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从PPT造车到量产车交付,尽管是非不断争论不休,但好歹前进了一步。正如那句广告语说的,无论一小步还是一大步,都是带动世界前进的脚步。

人红是非多,车也一样。这些日子,关于蔚来ES8质量问题的投诉不断浮出水面,还有要“吐血”退车的。

更有甚者,有ES8车主为了验证李斌的一句话,竟然扬言要开蔚来ES8到大兴安岭走一趟。

眼下可是冰冷的冬季啊,尤其是天寒地冻的大兴安岭,这简直是要蔚来ES8的老命啊。

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当然,李斌的那句话的确让很多人听了不舒服,内容大致是这样的:“我们提供了这种加电比加油更方便的服务,今天中国任何一个汽油车能去的地方,蔚来都能支持我们的ES8能去。我们有很多很多创新的能力。”

车主说了,李斌有两个选择,要么收回上面那句话,要么一个月后大兴安岭见。平心而论,报哥更想看到第二种结果,想看看蔚来ES8是不是真的那么牛。

毕竟,说出去的话泼出去的水,想要收回谈何容易,更何况,以蔚来李斌今时今日的地位,应该不会出尔反尔的。

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蔚来和乐视,两者之间的网红气质太像了。比如宣布蔚来ES6上市的“NIO Day 2018”活动,从排场到气场,简直就是当年乐视五棵松活动的翻版。

在极尽奢华的活动现场,不少有责任心的媒体记者不约而同地想到了“羊毛出在羊身上”这句话。

也许是为了“验证”记者们的所思所想是正确的,12月16日,蔚来创始人李斌在与多家媒体对话时表示,蔚来依然不相信“羊毛出在猪身上”的理论,蔚来ES6的定价拥有一定的毛利,这也是蔚来以后的主要利润来源。言下之意很明白,蔚来坚持“羊毛出在羊身上”。

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