【厦门·榜样】房永强:“螺丝钉”精神领跑新能

  发布时间: 2019年09月26日 10:38:23   作者: 广丰能源网

  走在街头,印有“厦门约巴”字样的红色迷你公交车从路人身旁驶过,最后停在了路旁的某个公交站。等候坐车的乘客纷纷掏出手机,用屏幕上的二维码完成支付后,便钻进了小小的车厢里……

  这款名为“星辰”的5G微循环网约巴士,运营尚不满一个月,已收获不少好评。在几十年前,人们或许很难想象到:有朝一日,中国的大街小巷上会挤满各式各样的车辆。当然,他们也许更难想到,“新能源”会成为时代的潮流,而中国则是世界新能源汽车领域的领跑者。

  从早期的寥寥无几,到如今的领跑全球,中国汽车电动化的势头已然兴起。而在这巨大行业变迁的背后,支撑起这一切的,是一群安于平凡岗位而又默默奉献的“螺丝钉”们。房永强便是这群“螺丝钉”中显眼的一个。作为新能源客车的先行者,他在新能源技术上的研发,拉动了整个行业的前进。

  研发新能源

  助力城市公交

  2009年,全球客车的新能源领域方兴未艾,国家出台政策表示:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。一时间,探索新能源汽车成了汽车行业的热点。

  此时,年仅26岁的房永强刚刚取得厦门大学的工学硕士学位。由于攻读的是电子工程系电路与系统专业,毕业之后,他找了一份与自己专业十分对口的工作——在厦门金龙旅行车有限公司(下面简称“金旅”)从事新能源客车开发。

  回忆起刚来到金旅的日子,房永强历历在目:“当时我看到公司正在组建团队,研发自主知识产权的混合动力系统总成,就毫无犹豫地申请加入。之后很长一段时间,我每天的路线就只有家和实验室‘两点一线’,忙得不可开交”。

  即使如此,研发的时间依然显得十分紧张。为了腾出更多的个人时间,每天的午餐和晚餐,他经常是冲泡一碗热气腾腾的泡面,三下五除二地吃完之后,就又投入到紧张的实验中去。

  对着眼前的实验设备,房永强心想:如果现有的动力电池充放电倍率偏低,寿命偏短,并且容易发生安全事故。事关重大,他感到肩上的责任更重了。为了解决早期动力电池方案存在的问题,房永强和其他的成员经过反复的实验后,一款新的电池——超级电容投入车辆应用,开创了动力电池结合“超级电容”混合储能的新局面。

  “超级电容”,这个在客车行业尚属于新鲜事物的词汇,正如它的名字一般,有着能量利用效率高、无燃爆风险等突出优点。“如果客车采用超级电容作为储能元件,并且其充放电次数可以达到百万次,平均使用寿命与整车相当。”某位技术人员介绍。

  2011年,在厦门市“十城千辆”新能源汽车示范运营启动仪式上,由房永强等技术人员研发的20辆混合动力城市客车正式交付厦门公交集团。简单的操作程序,无噪音的机器运转,与普通公交车相比,节油25%-35%的优势,让这款新能源客车一下子就脱颖而出。

  研发推广并重

  填补市场缺口

  凭借着新能源客车的产品优势,金旅公司拿下了杭州45台混合动力公交客车订单,这也是全国新能源客车首个大批量市场商业化推广订单。

  眼前的胜利并没有让房永强沾沾自喜。由于新能源客车在国内尚属新鲜事物,房永强告诉记者,为了保障产品性能的稳定,解决营运驾驶员们前期对混合动力客车操作不适应。在开始运营阶段,他和技术人员几乎全程跟车,研发期间常常是连续工作近20个小时,有段时间几乎都没怎么回宾馆睡过觉,两地之间乘车的那数十分钟就是他们补眠的时间。

  而这一年的春节,当全国各地正在忙着欢度佳节的时候,房永强和其他技术人们却留在杭州现场值守。对于他们来说,比过节更重要的,是肩上的责任,用他们的话来说:“做不好产品,我们自己都过不了自己心里这关。”

  此后的几年时间里,房永强和其他的成员时不时飞往世界各地,通过考察国外混合动力客车的技术线路和市场使用情况,加深对混合动力客车的理解,为之后新能源汽车打开市场奠定基础。回想起那段忙碌的日子,房永强感到十分的充实:“从教训中汲取经验,我们的成绩才能一点一滴积累,这也是我们今天能在新能源客车领域上取得领先地位的原因。”

  打造人才队伍

  传承工匠精神

  为了加快新能源客车的市场化推广,房永强又继续参与公司纯电动、燃料电池车型各系列化产品的研发,取得了良好的经济效益。大中型纯电动客车2014年在福建省内率先批量推广,而后在全国市场也已批量超过10000辆,并批量出口以色列、比利时、荷兰等海外地区。

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