【媒体看国轩】多家媒体聚焦国轩高科半年报:

  发布时间: 2019年09月18日 02:55:07   作者: 广丰能源网

导读市场人士认为,在当前国内补贴退坡、新能源汽车安全性不断被提及的大背景下,磷酸铁锂电池回归趋势愈加明显。

8月29日, 国轩高科 首届媒体开放日活动如期举行,全国23家证券类、财经类、行业类媒体齐聚国轩高科合肥总部,就国轩高科2019年半年报及国轩高科战略布局展开分享讨论……

部分媒体报道如下

01财经头条国轩高科上半年营收增38.36% 后补贴时代整车厂或回归安全

【媒体看国轩】多家媒体聚焦国轩高科半年报:

国轩高科公布半年报,2019年上半年公司实现营收36.07亿,同比增长38.36%;归母净利润3.52亿元,同比降低24.49%;扣非归母净利润2.92亿元,同比增长10.34%。公司称,归母净利润降低主要在于研发管理投入的增加以及受补贴滑坡影响,产品价格承压。

半年报显示,上半年公司研发投入约1.74亿,占营业收入约4.82%,较上年同比增长30.93%。磷酸铁锂方面,公司当前开发的单体能量密度超190Wh/kg的磷酸铁锂电芯已成功产业化应用于 江淮汽车 、奇瑞新能源等下游客户,使得磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域实现了与三元电池并驾齐驱的局面。

市场人士认为,在当前国内补贴退坡、新能源汽车安全性不断被提及的大背景下,磷酸铁锂电池回归趋势愈加明显。

据悉,铁锂的崛起很大程度上是由于“铁锂的安全性高于三元”。早期国内政府选择公交车市场作为推广切入口,主要是因为公交车集中式管理便于充电设施建设,并且行驶路线固定可以回避电池技术不成熟,续航里程短等问题。因此“安全性”成为动力电池的主要关注点。

02证券日报新能源汽车产业进入“后补贴时代”国轩高科组合拳练内功寻突围

【媒体看国轩】多家媒体聚焦国轩高科半年报:

聊起新能源汽车补贴退坡,徐兴无感慨地说,公司在磷酸铁锂的布局一直很坚定,针对每一次的决策,公司都会反复考量,精确到每一个细节。近年来,公司全面降成本,从上游原材料、电芯设计、包括壳体全生命周期都在降成本。在徐兴无看来,研发人员需要有超前意识。目前他所在的工程研究院正在布局的是未来3年企业的发展路径和规划。

采访中,记者了解到,“做精铁锂、做强三元、做大储能”是公司战略规划。在徐兴无看来,储能市场将会是下一个蓝海,他给记者举了个例子,“这个电池放在乘用车上用了8年,放在出租车上用了4年到5年,等回收后还有80%,那这80%还可以用在储能上、通讯基站上,甚至电动自行车上。长的里程不行就用短的,阶梯利用,电池的二次价值就回来了。”

据了解,目前公司在储能市场已展开布局,公司与 上海电气 合资成立储能公司上海电气国轩,实现公司储能产品市场的快速拓展,建立先发优势。

03高工锂电H1动力装机第3 国轩高科如何角逐后补贴时代?

【媒体看国轩】多家媒体聚焦国轩高科半年报:

2019年新能源汽车补贴较2018年整体退坡50%以上,主机厂和电池厂都面临着较大的减成本压力。但在补贴过渡期的缓冲作用下,上半年新能源汽车市场依然保持增长态势,而新能源乘用车产销量增长和单车带电量的提升成为带动动力电池装机电量增长的重要力量。

瞄准于此,国轩高科也将主要市场聚焦在新能源乘用车领域,凭借着磷酸铁锂电池的性价比优势和能量密度提升,使公司上半年在乘用车动力市场取得较大突破。

GGII统计数据显示,上半年新能源乘用车电池装机电量约22.42GWh,同比增长150%;乘用车动力电池装机电量占比74.71%,成为动力电池装机的主力。其中,国轩高科在上半年乘用车动力电池装机电量排名行业第3,装机电量约1.21GWh,仅次于 宁德时代比亚迪 ,主要为江淮汽车、奇瑞汽车配套磷酸铁锂电池。

当前在乘用车领域磷酸铁锂装机电量占比较大的就是国轩高科,这为其在后期给其它主机厂配套磷酸铁锂电池奠定了基础。

04澎湃新闻国轩高科:新能源汽车补贴退坡,磷酸铁锂电池市场回暖

【媒体看国轩】多家媒体聚焦国轩高科半年报:

国轩高科高级副总裁徐兴无认为,补贴退坡将大大刺激磷酸铁锂电池市场复苏。6月,由于新能源汽车的补贴大幅退坡,三元锂电池生产商成本压力骤升。磷酸铁锂成本、安全性和续航里程都优于三元锂电池,未来磷酸铁锂电池将获得更多市场份额。

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